准备去上海？先来了解魔都的公共交通

上海是世界著名的金融中心，也是全球人口规模和面积最大的都会区之一。2017年人口数据显示：上海常住人口高达 2418.33万。

可想而知，在这样一个超级城市里，公共交通的配套，直接影响人们工作的效率和生活的幸福感。

今天分享的这个Viz，作者 Seinchyi 分别对上海地铁、火车、公交这3种交通工具的数据做了分析，通过一个故事，为我们呈现上海公共交通的现状。

这个Viz由四个仪表板组成，分别是：公共交通卡的使用、火车延误、火车故障以及公交路线。

公共交通卡的使用

第一个仪表板由三个工作表构成，从不同角度对上海公共交通卡使用情况做了分析。

为帮助理解数据，我们先来了解上海公共交通卡的优惠说明。

》公交：2小时内公交换乘优惠1元。

》地铁：从每月1日算起，当月满70元，可享受9折的优惠。

》地铁换公交：在2个小时内，可享受优惠换乘，即公交扣减1元。

》公交换地铁：在2个小时内，可享受优惠换乘，即地铁扣减1元。

》地铁满70元后，公交换地铁，除了可享受扣减1元的优惠外，扣减后的余额仍然可享受9折优惠。

先看左上角的堆叠条形图和折线图的组合图表。作者用颜色对两种交通卡做了区分：

• 深绿色代表未享受优惠的公交卡使用量；

• 浅绿色代表享受优惠的公交卡使用量（从上海公共交通卡的优惠说明，可以推测，享受优惠的公交卡都是需要换乘的乘客使用）。

折线图呈现两种公交卡使用量的绝对值，随着时间变化而变化的情况；堆叠条形图呈现两种公交卡使用量的占比情况。可以看出：

• 公交卡的使用高峰出现在上午7-9点和下午5-7点，正好是上下班时间的两个出现高峰；

• 换乘公交车或者地铁的公交卡使用高峰集中在上午，下午换乘的人比较少。

右上角的条形图及下方的热力图来看不同时间不同站点的进站人数情况。将卡号数量按降序排列，可以发现站点1、2、3、4、8的进站人数比较大。

热力图也可以验证条形图的结论：站点1、2、3、4、8的进站情况比较拥挤。并且可以很容易看出：拥挤时间主要集中在上午7-8点和下午5-7点间。

我想说，没挤过上海地铁，就不知道什么叫“挤”地铁。不过，即使地铁再拥挤，归还是能很快捷的到达目的地。

对于在上海工作，却不得不住在周边城市的人们来说，火车就成了很重要的公共交通工具。接下来，我们再来看看上海的火车情况。

火车延误

第二个仪表板，作者对上海几组火车车次进出站时间的数据进行分析，我们可以清楚感受到在上海搭乘火车的辛苦......

仪表板的顶端，作者对时间维度设置了筛选器，可查看不同时间段的数据。

通过时间筛选，下方的瀑布图和散点图会发生数据联动。

为了更好的洞察数据，作者还用颜色呈现了火车延误的情况：灰色代表比较准时、红色代表延误、绿色代表提前进站。

>>> Time Diff From Schd 说明

Time Diff From Schd 翻译过来是时间差，在此表中是指：计划进出站时间减去实际进出站时间的秒差数。秒差数为负数代表延误状态，且负数值越高，颜色标记越红，反之则为提前进出站状态，正数值越高，其标记越绿。

左侧瀑布图中，作者也采用了不同车次的进出站数据来验证延误的高峰期为凌晨12点—1点、上午9点—10点。

右侧散点图中，X轴为时间差的平均值数据，Y轴为火车站点序号。作者依据时间差平均值数据在散点图上用红绿圆点显示了每个站点发生的延误次数及其延误轻重情况。

可以看出，虽然上海的火车偶尔也会有提前进站的情况，但晚点情况仍比较严重，甚至一些车次的晚点时间非常长。

如果说火车晚点是在考验人们的耐心，那么火车故障就是在考验人们的运气了。你有没有遇到过火车故障呢？

火车故障

第三个仪表板，作者分析了火车故障数据，带我们了解上海火车发生故障的情况：发生故障次数最多的时间段，故障持续的时长情况，发生故障的原因有哪些？

仪表板的顶端，作者设置了两个筛选器。可以根据故障时间进行查看，也可以按照故障原因来查看故障线路详细情况。

根据两个筛选器的备注说明，我们可以知道：

• 火车故障的时段主要集中在上午8点前后，以及晚上11点；

• 火车故障持续较长的时段在上午9点及下午3点；

• 火车故障原因大部分还是因为人太多。

分别用时间字段进行筛选，通过图表的联动变化，可以观察每个时间段内故障路线的始终站点及其发生故障的原因。

>>> 桑基图说明：

桑基图左侧（蓝色色块部分）为故障开始站点，右侧（绿色色块部分）为故障结束站点。作者对字段所在的方块大小代表其发生故障的次数。方块面积越大，代表其故障次数越大，反之则越小。

公交车进出站时长

上海地域广袤，总有一些地方，尚没有地铁配套。因此，那里的人们只能选择公交车出行。最后，我们来了解一下上海的公交车。

这个仪表板中，作者用一个路径地图展现了3辆公交的进站车载上报信息。

路径地图设置了两个筛选器，分别可用公交车牌号和车载上报时间&上报地点这2个字段筛选查看。

【车牌号筛选器】

【车载上报信息筛选器】

还有一个动态播放按钮，以便观察公交进出站时长的动态变化。路径地图变化时，右侧的折线图也会发生联动变化。

那么，上海公交车在车站的停靠情况如何？

标签说明：路径地图中的圆点及其颜色标签均表示其停靠时长的长短。圆点越大、颜色越深，则表示其停靠时间越长，反之则越短。

通过折线图可以看出：清晨5点左右，上海的天可能还没亮，道路上的车辆应该还不算多。但是公交车在车站的停靠时长却超过了35秒。这说明，已经有很多人在乘坐公交车出行了。

有网友调侃道：在上海，早晚高峰挤公交地铁，都需要莫大的勇气，它既是体力活儿又是脑力活儿，还得脸皮厚。☻

其实，哪个大城市不是这样呢？

但是，生活在一线城市的人们，总有自己的办法，可以应对每天的出行之路。比如：趁早出门、不同交通工具的换乘、实时关注公车到站时间，甚至利用共享单车来完成地铁之后的最后一公里......

进一步了解以上可视化作品，可联系小优（微信dkmxiaoyou）索取工作簿。

人人都是数据分析师，如果你也想用数据表达和分享某一现象，就和这个 Viz 的作者一样，用 Tableau 完成自己的数据报告吧！